Werkzeugfertigung mit dem Fortus 3D-Produktionssystem von Stratasys in 2 statt 36 Tagen- LKW-Motorenwerk reduziert die Werkzeugkosten und gewinnt Flexibilität und Reaktionsspielraum
Stratasys Ltd. (Nasdaq:SSYS), eines der weltweit führenden Unternehmen im Bereich 3D-Druck und additive Fertigung, gab heute bekannt, dass Volvo Trucks die Durchlaufzeiten für Fließbandwerkzeuge in seinem LKW-Motorenwerk in Lyon seit Einführung der additiven Fertigungstechnologie von Stratasys um über 94% reduzieren konnte.
Laut Pierre Jenny, Herstellungsleiter bei Volvo Trucks, verkürzte das Unternehmen durch Verwendung des Thermoplasts ABSplus in Kombination mit einem Fortus 3D-Produktionssystem von Stratasys die Zeit für Planung und Herstellung einiger traditionell aus Metall gefertigter Werkzeuge von 36 auf zwei Tage. Durch diese bedeutende Zeiteinsparung ließen sich Effizienz und Flexibilität des gesamten Werks verbessern: Lieferzeiten werden eingehalten und der Einsatz der additiven Fertigung verringert neben den Kosten auch den Ausschuss.
Aus finanzieller Sicht schätzt Jenny, dass bei der Herstellung von kundenspezifischen Werkzeugen oder Kleinserien die Gesamtkosten für den 3D-Druck mit ABS in einigen Fällen bei gerade einmal 1 €/cm3 liegen, im Vergleich zu bis zu 100 €/cm3 für die Fertigung derselben Artikel aus Metall.*
„Der 3D-Druck von Stratasys hat einen unglaublichen Einfluss auf unsere Arbeitsweise", erläutert er. „Funktionelle Werkzeuge in beinahe unbegrenztem Umfang in so kurzer Zeit herzustellen, ist beispiellos und ermöglicht uns, bei der Verbesserung des Produktionsablaufs experimenteller und erfinderischer zu sein."
Volvo Trucks erwarb sein Fortus 3D-Produktionssystem vom Stratasys-Händler CADvision, und hat innerhalb von nur drei Monaten über 30 verschiedene Fertigungswerkzeuge mit 3D-Druck erstellt, die dem Bedienpersonal die Arbeit am Fließband erleichtern. Neben einer Reihe verschiedener stabiler und leichter Klemmen, Montagevorrichtungen und Stützen gehören dazu auch ergonomische Werkzeughalter, durch die das Arbeitsumfeld besser organisiert werden kann.
„Wir arbeiten in der Schwerindustrie-Branche, daher ist Betriebssicherheit ein wesentlicher Punkt. Bisher hat sich jedes im 3D-Druck hergestellte Teil als 100 % einsatzfähig erwiesen", fügt Jean-Marc Robin, Technischer Leiter bei Volvo Trucks, hinzu. „Das ist aus praktischer Sicht entscheidend, schafft aber auch Vertrauen beim Bedienpersonal und überholt die traditionelle Vorstellung, dass alles aus Metall hergestellt werden muss, damit es ordnungsgemäß funktioniert", sagt er.
Laut Robin ermöglicht die Entwicklung von Produktionswerkzeugen mit additiver Fertigung dem Konstruktionsteam schneller zu reagieren und möglichen Ausschuss durch Design-Änderungen in letzter Minute zu vermeiden.
„Die Schnelligkeit und Kosteneffizienz additiver Fertigung bedeutet, dass wir viel weniger Einschränkungen haben als noch vor sechs Monaten, sodass wir unsere Prozesse fortwährend verbessern können", fügt er hinzu. „Jetzt wendet sich das Bedienpersonal mit individuellen Anfragen direkt an unser 3D-Druckteam, etwa für die Entwicklung eines angepassten Klemm- oder Stützwerkzeugs, das am Fließband behilflich ist. Aus Zeit- und Kostenperspektive ist so etwas mit traditionellen Techniken vollkommen unvorstellbar."
„Darüber hinaus mussten die lange und teure Planung und der Herstellungsprozess bei traditionell gefertigten Metallwerkzeugen in den seltenen Fällen, in denen die Entwurfspezifikationen nicht korrekt waren, wieder ganz von vorn begonnen werden. Mit einem 3D-gedruckten Teil können wir ganz einfach die Entwurfspezifikationen ändern und das Teil innerhalb weniger Stunden nochmals 3D-drucken", fügt er hinzu.
„Immer mehr unserer Kunden übernehmen die additive Fertigung als erste Phase zur Herstellung von Produktionshilfsmitteln", sagt Andy Middleton, Senior VP und Geschäftsführer von Stratasys EMEA.
„Wie das Beispiel Volvo Trucks zeigt, ist die additive Fertigung bei der Herstellung von Werkzeugen und Haltevorrichtungen eine zuverlässige Lösung für effizientere Herstellungsprozesse. In vielen Fällen ist sie sogar die einzige praktikable Lösung, da die traditionelle Fertigung durch Kosten- oder Entwurfeinschränkungen an ihre Grenzen stößt", schließt Middleton.
Im Motorenwerk von Volvo Trucks in Lyon werden verschiedene Motorenarten und -größen für die Volvo-Gruppe hergestellt, inklusive Renault Trucks, das 2001 von der Gruppe übernommen wurde.
*1 €/cm3 entspricht 1,13 $ pro 0,06 Kubikzoll; 100 €/cm3 entspricht 113 $ pro 0,06 Kubikzoll.
www.stratasys.com
