- APF加工。事実上全てのショア硬さのオリジナル軟質材料を加工します。
- 柔軟性があり、しっかりしています。フリーフォーマーは、Dupont社のHytrel®ポリエステルエラストマーを加工します。
- 機能的。自動車産業でのアプリケーションのための弾力性のある弾性プロトタイプ
フリーフォーマーは、ほぼすべてのショア硬度のオリジナル軟質材料から複雑な機能部品を付加的に製造することができます。フォームネクストコネクトでは、アーバーグ・プラスチック・フリーフォーミング（APF）を使用して自動車部品や、デュポン社の熱可塑性ポリエステルエラストマーであるハイトレル®を使用した柔軟性のある靴底を製造することが実証される予定です。
"柔らかい熱可塑性エラストマーで作られたこのようなタイプの完全に機能するプロトタイプは、特に自動車産業で大きな需要があります」と、アーバーグの自由成形機販売責任者ルーカス・パヴェルチクは説明しています。"この分野の当社の顧客には、サプライヤーだけでなく、有名なOEMも含まれています。新製品を開発するとき、彼らは弾性ホース、アクスルブーツ、ハウジングシールなどを製造するためにAPFプロセスに頼っています。
ショアA硬度28までの熱可塑性エラストマー
他の添加剤製造プロセスとは対照的に、APFプロセスはまた、非常に柔らかいオリジナル材料を扱うことができ、ハード/ソフトの組み合わせで複雑な機能性コンポーネントを製造することができます。FDA承認のオリジナルTPEメダリストMD 12130H（ショアA硬度32）とSEBS Cawiton PR13576（ショアA硬度28）は、現在のところフリーフォーマーでしか処理できません。
また、TPU Desmopan 9370 AU (ショアA硬度70)は、自動車産業にとって特に興味深い材料です。この材料はゴムのように柔軟性があり、熱可塑性プラスチックのように加工が容易で、熱や化学薬品にも弱いのが特徴です。不浸透性、特徴的な黒色、連続使用でも回復力があることから、この材料は自動車分野の様々な機能プロトタイプに好まれています。ダイムラーはすでにこの材料を使用して、例えば試作車の冷却システムに使用するコネクティングホースを付加的に製造しています。GTG Gummitechnik社は、自動車部門向けのTPEドアシールも製造しています。Cピラー用の付加的に製造されたサンプル部品は、CADモデルから完成した機能的なサンプル部品に至るまでの開発時間が、APFプロセスを使用することで大幅に短縮できることを示しています。
機械的特性のターゲット変更
フリーフォーマーを使用したAPFプロセスでは、スライシングパラメータを使用してコンポーネントの充填レベルを変化させたり、機械的特性をターゲットにした変更を行ったりすることも可能です。そのため、1つの部品であっても、異なる材料密度を実現することができます。これは、例えば靴底を一つの材料で作っても、人の踵に合わせて個別に適合させることができることを意味しています。デュポンの熱可塑性ポリエステルエラストマーHytrel®（ショアD硬度40）は、この目的に適した素材です。機械的な耐荷重性、弾力性、永久荷重の観点から、付加的に製造された部品は、成形部品とほぼ同じ特性を持っています。