100年以上前から存在している航空輸送は、世界のCO2排出量の3％を占めています。航空機は1960年代に比べて無限に効率が良い（80％）が、国連の持続可能な開発目標では、2050年までに排出量を半減させることを求めており、航空会社が受け入れ、改善しようとしている数字ですらある。実際、欧州気候法では、その日までにカーボンニュートラルな欧州連合（温室効果ガスの純排出量ゼロ）の実現を目指しています。そして専門家は、20年以内に航空機が100％電動化されると確信しています。
イースト・アングリア大学（英国）が実施した研究で、雑誌「Nature Climate Change」に掲載されたものによると、COVID-19のパンデミックによる数ヶ月間の閉じ込めの間、スペインでは航空部門の麻痺により排出量が最大10％削減されたという。各国が現在、数ヶ月に及ぶ封じ込めからの脱エスカレーションや「新常態」への回帰に直面している中、業界のキープレイヤーであるダッソー・システムズは、今後数年間の持続可能性を高めるために、航空宇宙・防衛分野の主なトレンドは何であると考えているのかを共有しています。
航空会社や海運会社は、より効率的なエンジンや燃料で排出量を削減しなければならないため、研究開発や新燃料の開発に大きな投資を求めています。これまでのところ、飛行機は化石由来の灯油と混合した新しい持続可能な燃料の50％を使用することができますが、企業は現在非常に高いコストを持つこれらの有機源を使用することを可能にする、将来のバイオ燃料の研究が行われています。
監禁中にきれいな風景を楽しむことで培われた一部の市民の環境意識の高まりにより、航空会社は大型機の運航を中止し、より近代的で競争力のある航空機を導入することで、環境への影響を大幅に削減することができるようになりました。これらは、より小さく、より効率的で、燃料消費量が少なく、騒音の発生が少ないものになります。
排出量を相殺するために、一部の企業では、森林再生を支援したり、再生可能エネルギーを開発したり、機内での廃棄物の発生を減らしたり、制限したりしています。これらのクリーンエネルギーは、空港や工場などの施設でも利用することができ、持続可能性に貢献することができます。
例えば、コペンハーゲンのような空港では、厳しい技術的および持続可能な要件を満たすことを追求しながら、最先端のデジタル技術を活用して最高のユーザー体験を提供しています。バーチャルツインズのような技術は、空港のすべての施設、サービス、利用者を含む同一のレプリカを作成し、さまざまなシナリオを計画したり、アイデアを現実世界に適用する前にシミュレーションしたりするのに役立ちます。バーチャルツインは、生産性、コスト、運用効率を向上させ、効率的に航空交通を管理し、ルートを最適化して排出量を削減するのに役立ちます。
あらゆる企業がデジタル技術を活用して、持続可能なエアモビリティの新しいカテゴリーを創造しています。イスラエルの新興企業Eviation Aircraftは、ダッソー・システムズの3DEXPERIENCEクラウドプラットフォームの産業用ソリューション「Reinvent the Sky」を活用しています。同社は電動エアモビリティのパイオニアであり、わずか2年で100%電気でゼロエミッションのリージョナル航空機「アリス」の最初のプロトタイプを開発し、すでに米国で顧客を獲得しています。このソリューションのおかげで、Eviation Aircraftは、3Dとシミュレーションの分野で、すべての部門間のスムーズなコラボレーションを実現することができました。実用化されれば、高度3,000m以上で1,045kmの機内に最大9人の乗客と2人の乗務員を乗せることが可能になります。
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