O transporte aéreo, que existe desde mais de 100 anos, é responsável por 3% das emissões mundiais de CO2. Pese a that los aviones son infinitamente más eficientes (un 80%) that en la década de los 60, los objetivos de las Naciones Unidas to el Desarrollo Sostenible pasan by una reducción de las emisiones a la mit para 2050, una cifra that las aerolíneas han aceptado y buscan incluso mejorar. De hecho, a Ley Europea del Clima pretende alcançar uma Unión Europea neutra em carbono -emisiones netas cero de gases efecto invernadero- para esa fecha. Y los expertos confían en que los aviones serán 100% eléctricos en 20 años.
Un estudio realizado pela Universidad de East Anglia (Reino Unido) y publicado na revista Nature Climate Change, assim como durante os meses de confinamiento debido a la pandemia COVID-19, en España se redujeron las emisiones hasta en un 10% dada la paralización del sector aviación. Mientras los países se enfrentan ahora a una desescalada oa una vuelta a la 'nueva normalidad' tras meses de confinamiento, Dassault Systèmes, protagonista clave de la industria, comparte lo que cree son las principales tendencias del setor aeroespacial y de defensa, para ser más sostenibles nos próximos años:
Las aerolíneas e navieras deben reduzir suas emissões com motores e carburantes mais eficientes, para que você busque uma inversão principal em I + D + i e o desarrollo de novos combustíveis. Hasta ahora, los aviones pueden usar um 50% de los nuevos combustíveis sostenibles, mezclados con el queroseno de origen fósil, pero se está investigando no biocombustível do futuro, que permitirá a las compañías usar estas fuentes orgánicas, que a día de hoy tienen un coste muy elevado.
O aumento da concienciación ambiental de algunos ciudadanos, favorecido por el disfrute de unos paisajes limpios de contaminación durante el confinamiento, ha agilizado los trámites de las aerolíneas para déjar de explotar aviones grandes y conformar sucan flota con otros mais modernos y competitivos, que la huella medioambiental considerablemente. Estos serán más pequeños y eficientes, tendrán un menor gasto de combustible y producirán menos ruido.
Para compensar las emisiones que producen, algunas compañías apoyan la reflorestación, desarrollan energías renovables o reducen y limitan la producción de residuos en los vuelos, por ejemplo, sustituyendo los envases no reciclables de los packs de comida o evitando imprimir en papel copias innecesarias. Estas energias limpias también pueden usarse en las instalaciones, como aeropuertos o fábricas, para contribuir a la sostenibilidad.
Aeropuertos como el de Copenhague, por ejemplo, están haciendo uso de tecnologías digitales de vanguardia para ofrecer la mejor experiencia al usuario, à la vez que buscan cumplir con los estrictos requisitos técnicos y sostenibles. Tecnologías como los gemelos virtuales pueden ayudar a criar una réplica idéntica del aeropuerto, con todas sus instalaciones, servicios y usuarios, para planificar sobre ellas diferentes escenarios y ideias similares antes de aplicarlas no mundo real. Los gemelos virtuales permitem aumentar a productividad, o custo e a eficiencia operacional y ayudan a gestionar de forma eficiente el tráfico aéreo y a optimizar las rutas, reduzindo as emissões.
Todo tipo de empresas está usando tecnologias digitales para criar novas categorias de movilidad aérea sostenible. Um exemplo claro é a startup israelense Eviation Aircraft, que está usando a solução industrial ‘Reinvent the Sky’ da plataforma no nube 3DEXPERIENCE de Dassault Systèmes. La compañía es pionera en la movilidad aérea eléctrica, habiendo desarrollado en sólo dos años el primer prototipo de Alice, su avión regional de cero emisiones y 100% eléctrico, que ya tiene clientes en Estados Unidos. Graças a esta solução, Eviation Aircraft pode trabalhar no campo do 3D e na simulação para criar uma colaboração fluida entre todos os departamentos. Una vez comercializada, su aeronave será capaz de transportar hasta 9 pasajeros y 2 miembros de la tripulación en uma cabina durante 1.045 km a uma altitude de más de 3.000 metros.
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